Editie 2022

La Belle Epoque

De 4e editie van de ‘Belle Epoque’ belooft opnieuw een succes te worden.

De periode van 1890 tot 1918 wordt in de geschiedenis beschreven als de ‘Belle Epoque’ (de mooie tijd). Het feitelijke begin was de ‘L’Exposition Universelle de Paris’ in 1889 (de eerste Wereldtentoonstelling). Het was een periode van ongekende economische groei mede door de industriële revolutie. Een periode van vooruitgang, van aandacht voor kunst en wetenschap. Een periode waarin architectuur, literatuur, schilderkunst, muziek, mode en dans centraal stonden. Nu legendarische persoonlijkheden als schrijver Guy de Maupassant, schilders als Henri de Toulouse-Lautrec en Pierre-Auguste Renoir presenteerden zich. In Parijs kreeg dit tijdsbeeld vorm door de bouw van de Eiffeltoren, de Basilique de Sacré-Coeur en de opening van de Moulin Rouge. Andere opmerkelijke gegevens zijn de 1e moderne Olympische Spelen in 1896 (Athene) en de primeur van de Tour de France (‘Le Grande Boucle’) in 1903. Die periode wordt de ‘kraamkamer’ van de automobielgeschiedenis’ genoemd. Honderd jaar later brengt de 36e editie van de Nationale Oldtimerdag dat voor de vierde maal achtereen in beeld met een unieke collectie automobielen. Deze collectie is de grootste uit die tijd sinds de ‘Tentoonstelling van Automobielen’ in 1906 in het Paleis voor Volksvlijt in Amsterdam.

Dwerg autos

Dwergauto: een troetelnaam voor een compacte auto

Een dwergautomobiel is een kleine auto met drie of vier wielen. Er worden verschillende maatstaven gebruikt voor dit voertuig. Wij sluiten ons aan bij de betiteling die de sympathieke Dwerg Auto Club Nederland (DWAC) hanteert: een historisch gemotoriseerd drie- of vierwielig voertuig met een cilinderinhoud van maximaal 600 cc.

Van 1910 tot het begin van de jaren twintig van de vorige eeuw er cyclecars geproduceerd, kleine licht in gewicht en goedkope automobielen die het ‘gat’ vulden tussen motorfietsen en automobielen. In Frankrijk was de cyclecar populair omdat vanwege het gewicht er geen wegenbelasting behoefde te worden betaald. De vroegste modellen hadden maximaal twee zitplaatsen en drie wielen. Het soort werd mede geproduceerd in tijden van brandstof- of materiaalschaarste. Het voordeel – tot vandaag de dag – is dat er weinig parkeerruimte voor nodig is. Na WO II brak er in Europa een korte bloeiperiode voor deze charmante wagens aan. Vliegtuigproducenten in Duitsland als Heinkel en Messerschmitt mochten vanwege hun rol in de Tweede Wereldoorlog geen vliegtuigen meer bouwen en zij benutten hun kennis om dwergauto’s te produceren (een cockpit op drie wielen). De concurrentie met de eenvoudige automobielen als Volkswagen (Kever), Opel (Olympia) en Citroën (2CV) konden ze in de daarop volgende jaren echter niet aan en verdwenen net zo snel van de markt als dat ze waren gekomen.

Bekende merken uit de tijd van de jaren ’50 uit de vorige eeuw waren: Glas Goggomobil, Heinkel, BMW Isetta, Lloyd, Messerschmitt Kabinenroller, Piaggio Vespa, Trojan, Kleinschnittger, Peel, Velorex en Zündapp Janus. Na de val van de Berlijnse Muur (1989) werd ook de Trabant als mini-auto gekenmerkt. In de huidige tijd is het de Fiat 500 die als originele (historische) mini-car, opvolger van de Fiat Topolino, wordt gezien.

Een klein percentage van de totale productie heeft de tand des tijds overleefd en wordt door eigenaren vertroeteld. Vorig jaar werd er in het Louwman Museum in Den Haag een fraaie statische opstelling gewijd aan dwergauto’s. In het verlengde daarvan zijn ze op de komende Nationale Oldtimerdag rijdend te aanschouwen en te bewonderen, in samenwerking met de Dwerg Auto Club Nederland (DWAC).

75 jaar vrijheid

Immense vreugde als de oorlog eindelijk voorbij is

De bevrijding van ons land – 75 jaar na dato - is in september en oktober 2019 in het Zuiden van ons land op passende wijze herdacht en gevierd. In de maanden april en mei van 2020 zullen vele steden en dorpen boven de grote rivieren aandacht besteden aan dat feit. In 1945, toen Nazi-Duitsland capituleerde en in Hotel De Wereld in Wageningen de overgave werd getekend, bestonden Flevoland en Lelystad nog niet.

Toch willen we als organisatiecommissie van de Nationale Oldtimerdag 75 jaar bevrijding een prominente plaats in ons programma geven. Inwoners van Flevoland ouder dan 75 jaar hebben die oorlogsjaren en de bevrijding meegemaakt op andere plaatsen in ons land. Hebben ervaren wat het is om in een bezet land te leven en hebben er hun kinderen en kleinkinderen vast over verteld. Hen willen we het herdenken en vieren op het nieuwe land laten beleven. Een moment waarop herinneringen aan toen herleven. Vandaar dat wij dit programmaonderdeel nu naar 2022 opschuiven.

Het veroveren van de vrijheid is niet gratis geweest. Er werd een hoge prijs voor betaald. Ontelbare jonge geallieerde militairen lieten op het slagveld hun prille leven. De offers die zijn gebracht voor onze vrijheid moeten we blijvend gedenken. Nederland was destijds een knooppunt voor militaire konvooien richting Zeeland (Slag om de Schelde), Brabant en Limburg, oprukkend vanaf de landing in Normandië, gevolgd door de Operatie Market Garden (met het voornemen om door te stoten naar Berlijn) en vervolgens, na de beruchte hongerwinter, richting Oosten, Noorden en Westen van ons land. Met Amerikaanse, Britse, Canadese, Franse en Poolse brigades. Met de Britse Veldmaarschalk Montgomery aan het hoofd van de troepen die Amsterdam bevrijden. De voertuigen uit die tijd zijn de resterende levende geschiedenis, vertellen verhalen, roepen emotie op en vervullen ons met dankbaarheid. In Amerika moesten na de Japanse aanval op Pearl Harbour in 1942 de autofabrikanten verplicht overschakelen van de productie van automobielen op militair materieel zoals jeeps, vrachtwagens voor vervoer van manschappen, waterwagens, veldgeschut, artillerietrekkers, tanks, munitiewagens, radiowagens, amfibische landingsvaartuigen en mobiele zoeklichtinstallaties om de lucht af te speuren naar vijandelijke vliegtuigen. Ook voor de vrede en de daarop volgende vrijheid heeft de ontwikkeling van de automobiel een belangrijke rol vertolkt.

Editie 36

 

Uitslag

Klasse A/B ‘Belle Epoque’ 1900-1918:

1e  Epalle et Compagny B 1910 | M. Heyne Schermbeck (D)
2e  Midland Model L 1911 | W. De Laet Wommelgen (B)
3e  Renault AX Voiturette 1909 | A. Geirnaert Lievegem (B)

Klasse C ‘The Roaring Twenties’ 1920-1930:

Packard 733 Convertible Coupé 1930 | C. Kielstra Wirdum
2e  Bentley 3L 4.5Tourer Vandenplas 1924 | J. van Deursen Mortsel (B)
3e  McLaughlin-Buick 54 Convertible Coupé 1929 | J. Bloemen Soest

Klasse D 1930-1945:

1e  Renault Monaquatre Coach Decapotable 1935 | M. Willems Ertvelde (B)
2e  Alvis 4.3 DHC Vandenplas 1937 | A. Geirnaert Lievegem (B)
3e  Triumph Dolomite Roadster Coupé 1939 | B. Mooiekind Driehuis

Klasse E 1945-1960:

1e Cadillac Coupe de Ville 1958 | L. Zijlstra De Hioeve
2e  Citroën 11BL Sport 1953 | A. Gerrits Boskoop
3e  Chevrolet Corvette C1 1956 | R. van Ballegooij Zaandam

Klasse F 1960-1970:

1e Maserati 3500 GT Sebring 1964 | R. Visser Landsmeer
2e Honda S 800 1968 | A. van Polen Amersfoort
3e Volvo P1800S 1967 | F. Tuerlings Duiven

Klasse S:

1e Volvo N88 1966 | R. Kortekaas Almere
2e Mercedes Benz 1500 Ladderwagen 1940 | G. Stel Assen
3e Buick 28/24 Six Bikkers Brandspuit 1927 | H. van Rijs Drachten

Master Class:

1e Cadillac 314 V8 Sedan 1925 | R. Huynen Nuth
2e Straker Squire Open Tourer 1910 | D. Ham Haarlem
3e  Jaguar E-type S1 OTS Flatfloor 1961 | H. Borgonjen Zeewolde

Super Cars:

Ford Comete Coupé 1953 | M. Stokhuyzen Den Haag

Prix d’Elegance 2022:

Rolls Royce Silver Cloud II James Young 1959 | C. Dashorst Den Dolder

Vredestein ‘Best of the Show' 2022:

Packard 733 Convertible Coupé 1930 | C. Kielstra Wirdum

Eervol met lof van de Jury:

De Dion Bouton AL Two-Seather 1907 | F. Weedaghe Heestert-Zwevegem (B)
Bentley R Continental Mulliner Fastback 1955 | A. Steenwinkel Langeraar

 

Editie 36

De Nationale Oldtimerdag in Lelystad is het jaarlijkse terugkerende topevent voor historische automobielen dat traditioneel plaats vindt op de derde zondag in juni (Vaderdag). Deze meeting van glorieuze automobielen met de eretitel ‘rijdend erfgoed’ kent op zondag 19 juni a.s. de 36e editie. De Bataviaboulevard in de Flevolandse hoofdstad wordt gevuld met de mooiste klassiekers; automerken en typen die een rijdende legende zijn geworden. Een prachtige mix van historische, meest vooroorlogse automobielen, met koperen lantaarns en houten spaakwielen en jongere gestroomlijnde bolides met chroom en grommende motoren uit de jaren tot 1970.

Aan de boorden van de voormalige Zuiderzee staan ruim 400 oldtimers te glimmen voor een prachtige familiedag. Het evenement is uitgegroeid tot de grootste meeting in haar soort in de Benelux en is zowel voor deelnemers als bezoekers gratis toegankelijk. In het programma is een toertocht opgenomen zodat u de automobielen ook rijdend kunt bewonderen. Naast de deelnemende automobielen, ingedeeld in de FIVA leeftijdsklassen A (tot 1904) tot en met F (1961-1970), is er ruimte voor een aantrekkelijk aanvullend programma met mobiele kijkobjecten, amusement (diverse muzikale optredens), straattheater, een automobiliamarkt en sfeervolle horeca. U kunt de dag combineren met een bezoek aan Batavia Stad Outlet Fashion, Batavialand Museum en Batavialand Werf. Het rijdend erfgoed wordt op een bijzondere manier gecombineerd met varend erfgoed door de 5e editie van de Nationale Historische Reddingboot Dag, georganiseerd door de KNRM. Een perfect dagje uit voor het hele gezin. Er is volop parkeergelegenheid op het terrein van Batavia Stad tegen het dagkaarttarief van ongeveer € 3,00.

William van der Meulen, voorzitter
Organisatiecommissie Nationale Oldtimerdag

 

Terugblik 100 jaar Bentley

De creativiteit van Walter Owen Bentley

Walter Owen Bentley, geboren in Hampstead nabij Londen in 1888, was de jongste van negen kinderen uit het gezin dat afkomstig was uit Adelaïde. Hij richtte in 1919 zijn automobielbedrijf Bentley Motors op, gevestigd in Cricklewood nabij Londen. De 3 liter motor kwam voor het eerst tot leven in New Street Mews – Baker Street - Londen. De geboorte van wat een iconisch Brits automerk zou worden. Bentley was een afgestudeerd technisch ingenieur. De term ‘typical British’ was herkenbaar op hem van toepassing, immer onberispelijk gekleed met zijn Harris tweed kostuums, vest, stropdas en pijp.

Een eeuw later is zijn naam wereldwijd bekend en befaamd vanwege de ontwikkeling van automobielen met een ongeëvenaarde mix van indrukwekkende prestaties en het beste vakmanschap, gekoppeld aan het gebruik van de beste materialen. In Groot Brittannië werd Walter Owen Bentley de man die voor altijd het autorijden veranderde.

Het bescheiden begin, eind 1919 kwam het eerste model dat zijn naam droeg uit de fabriek, werd gevolgd door een voortdurende verbetering in zowel prestaties als in (luxe) uitvoering. De wegtesten van de met een 3 liter motor uitgeruste automobiel begonnen in januari 1920 en de eerste productieversie was in september 1921 gereed. “Wat ik wil, is een goede auto bouwen, een snelle en de beste in zijn klasse”. Met een fabrieksteam won Bentley vervolgens de toen al vermaarde 24 Uur van Le Mans in 1924, 1927, 1928, 1929 en 1930.

Vrijdag 13 augustus 1971 overleed Walter Owen Bentley in Woking. Hij was beschermheer van de Bentley Drivers Club en in 1995 werd zijn naam ingewijd en toegevoegd aan de in 1939 opgerichte Amerikaanse ‘Automotive Hall of Fame’. Doel was (en is) de herinnering aan vroege autopioniers in stand te houden en om mensen uit alle delen van de autowereld wereldwijd te eren. Het bevat personen die een grote en onuitwisbare bijdrage hebben geleverd aan de automobielindustrie.

Precies 100 jaar na de oprichting blijft de visie van ‘Mr. WO’ richting geven aan de overtuigende aanpak, acties en ambitie. Bentley Motors is nu gevestigd in Crewe. Het bedrijf werd in 1931 overgenomen door Rolls Royce en is sinds 1988 eigendom van Volkswagen AG (D). Het blijft het Britse luxe automobielbedrijf en maakt nog steeds de meeste geliefde en gewenste high-performance grand tourers met carrosserieontwerpen van onder meer H.J. Mulliner, Hooper & Company, Vandenplas, Park Ward en (de nieuwste) Zagato Milano.

In samenwerking met de actieve British Drivers Club Dutch Region krijgt een ‘Terugblik op 100 jaar Bentley’ een voorname plaats in het dagprogramma van de komende Nationale Oldtimerdag.

 

La Belle Epoque

De 4e editie van de ‘Belle Epoque’ belooft opnieuw een succes te worden. De periode van 1890 tot 19...

Editie 2022

LEES MEER

Terugblik 100 jaar Bentley

De creativiteit van Walter Owen Bentley Walter Owen Bentley, geboren in Hampstead nabij Londen in 1...

Editie 2022

LEES MEER

Dwerg autos

Dwergauto: een troetelnaam voor een compacte auto Een dwergautomobiel is een kleine auto met drie o...

Editie 2022

LEES MEER

75 jaar vrijheid

Immense vreugde als de oorlog eindelijk voorbij is De bevrijding van ons land – 75 jaar na dato - i...

Editie 2022

LEES MEER

Editie 36

  Uitslag Klasse A/B ‘Belle Epoque’ 1900-1918: 1e  Epalle et Compagny B 1910 | M. Heyne Schermbec...

Editie 2022

LEES MEER

Roaring Twenties

‘The Roaring Twenties’ in het middelpunt van de schijnwerpers De periode van 1920 tot aan de Wallst...

Editie 2022

LEES MEER

Programma

19 juni 2022 Het programma van de Nationale Oldtimerdag kent een vaste opzet. Na binnenkomst staan ...

Editie 2022

LEES MEER

Tourtocht

De Nationale Oldtimerdag kent een voor de deelnemers verrassende toertocht met een lengte van ruim 6...

Editie 2022

LEES MEER

Deelnemers

De Nationale Oldtimerdag kent al jaren een top deelnemersveld die naast een Masterclass (winnaars va...

Editie 2022

LEES MEER

Optredens

De 36ste editie van de Nationale Oldtimerdag heeft naast ruim 400 mooie oldtimers ook een erg aantre...

Editie 2022

LEES MEER

Locatie

De Bataviaboulevard in combinatie met de Bataviahaven vertegenwoordigt de kernwaarden van Lelystad: ...

Editie 2022

LEES MEER

Links en media

  • Historie
  • Persberichten
  • Foto rapportages

Social media

   

 

 

  

  

Nationale Oldtimerdag Lelystad (St. Mobiel Erfgoed Fleur de Lis)
Wijngaard 12 | 8212 CB  Lelystad | 0320-233014
KVK-nummer: 69870659 | BTW-nummer: NL858045722B01

We use cookies on our website. Some of them are essential for the operation of the site, while others help us to improve this site and the user experience (tracking cookies). You can decide for yourself whether you want to allow cookies or not. Please note that if you reject them, you may not be able to use all the functionalities of the site.